三代人十一本火車駕照

    臨近春節，春運各車站客流量持續高位運行。旅途再遠，也要奔赴家鄉團圓。對我們而言，春節也許是一張薄薄的火車票，一段數小時的旅程；但對于鐵路人，卻是無數人的默默堅守，他們用一家不圓換來萬家團圓。今天，就讓我們走近中國鐵路鄭州機務段火車司機——“鐵三代”呂翔，看一看那些不為人知的故事。

    □東方今報·猛犸新聞見習記者 王琳/文  受訪者供圖

    “鐵三代”的火車夢

    進行酒精測試、領行車設備、檢查機車、機能試驗……距離火車發車還有兩個多小時，呂翔認真地按照標準流程進行了一遍，這是他和同事們每次出車前都要進行的準備工作。

    火車司機在外人眼里是個簡單而神秘的職業。說它簡單，大約很多人以為火車跟汽車開起來差不多，然而，火車司機進行一次完整的作業需要46項流程，僅行程中需要爛熟于心的重點，就有密密麻麻67頁之多。如果因為自己的事情晚10分鐘或者途中停車時距離標準線超過5米就是事故；說它神秘，是因為很少有人了解，他們的生活是沒有白天黑夜的，毫無規律可言。

    呂翔是中國鐵路鄭州機務段的一名火車司機，也是個不折不扣的“鐵三代”，爺爺呂茂林是我國第一代蒸汽火車司機，開過毛主席專列；薪火相傳，父親呂順平1985年也成為一名火車司機，經歷過蒸汽機、內燃機車、電力機車三次更新換代，見證了中國鐵路發展最快的幾十年。在這樣的家庭氛圍中長大的呂翔，從小就對火車感興趣，所以，從部隊退伍后，呂翔自然而然地選擇了自己心目中這個神圣的職業。

    呂翔說，從記事起，他們家討論最多的就是火車，他聽過的最多的話是“注意安全”，這句話有時候是爺爺說給父親的，有時候是父親說給他的，也有的時候是奶奶或者媽媽說給他們仨的。這里邊有親人之間的牽掛，但更多的是對火車上千千萬萬個旅客生命安全的承諾。

    站臺上過了屬于父子倆的春節

    開上火車后，呂翔跟父親分在一個車隊，但是父子倆見面時間并不多，一家人同時待在家的機會更是屈指可數，尤其是過年過節。作為一名火車司機，呂翔說，每次過節對其他人而言，意味著團圓，但對鐵路上的人是過關。遇上節日，客流量驟增，他們要保證所有旅客能安全地回家團圓。

    去年春節是呂翔記憶比較深刻的一年。大年三十晚上，他開車從鄭州出發去北京，火車上冷冷清清，列車員比乘客還多。透過火車的窗口，隱約可見遠處一棟棟高樓，家家戶戶燈火輝煌，天空偶爾還會有煙花升起。呂翔說，那一刻他覺得自己有一種神圣的使命感。

    到了北京之后，呂翔按照規定需要先休息，以保證開車時精力充沛。呂翔記得很清楚，他準備開車從北京返回鄭州的時候，父親呂順平駕駛的火車恰好到達北京，父子倆在站臺上見面了。盡管只有十分鐘，他們卻在站臺上過了屬于父子倆的春節，父親跟他說新年快樂，但是說得最多的依然是那句“注意安全”，父親說旅客家里都有盼他們回家的親人，要保證安全。

    呂翔回憶，其實他跟父親像這樣在站臺上匆匆見面十分鐘并不稀罕，對火車司機而言，沒有固定的時間點，也沒有白天黑夜之說，隨時分配隨時走，有時候兩個人時間對不上的話，幾個月不見面也是常事。

    當被問及過年過節總是不在家，家人是否會有怨言時，呂翔沉默了一會兒說，兒子已8歲了，家長會都是妻子去開，自己也很少接送孩子。開始會覺得委屈，現在習慣了，也理解了。

    爺爺最愛跟孫子“PK”火車知識

    1955年，爺爺呂茂林憑著一張初中畢業證被“破格錄用”，成為一名蒸汽火車司機。不過，那個年代的初中畢業已經是高學歷了。后來，因為工作踏實，成績出色，1960年，毛澤東主席來河南視察，呂茂林當上了毛主席的司機，與毛主席同吃同睡在同一列火車上整整26天，這也成了爺爺最珍貴的回憶。

    那個年代，火車司機很受人尊重，但也很辛苦，國家剛解放，工作環境惡劣，勞動強度也大，但這絲毫不影響爺爺愛火車如命。呂翔說，爺爺現在已經80多歲了，但是最大的愛好依然是跟他進行火車知識“PK”，像火車換了什么新機型，速度提到了多少等。

    成為一名優秀的火車司機，是爺爺一輩子的驕傲，退休后，跟家人討論鐵路的發展，成了他每天最開心的事。呂順平是三代人中經歷車型最多的，從最早的北京型、韶山型到現在的和諧型等，七八個型號，見證了我國鐵路高速發展的幾十年，技術越來越先進，設備越來越齊全，速度也越來越快。因為每換一個火車型號，就要換發一次駕照，祖孫三代一共拿到了11本火車駕照。這個“鐵路世家”聚在一起閑聊時，呂翔會主動跟爺爺講起火車上的“趣事”。從蒸汽機車，到內燃機車、電力機車，再到現在的“復興號”動車。

    就這樣，祖孫三代共同堅守著一個火車夢想，幾十年的時間，我國的鐵路經歷了6次大提速，每一次都是鐵路科技高速發展的見證。呂翔說，鐵路發展日新月異，中國的高鐵向世界展示了中國速度，他希望有一天能開著高鐵，把每位旅客更快地送到他們想去的地方。